Článek publikovaný v roce 2025 přebírá britský přehled spolehlivosti založený na datech Warrantywise. Odpovídající pořadí zveřejnil Carwow v přehledu pro rok 2024. Výsledky popisují britský soubor vozidel v době vzniku přehledu, nikoli současný stav celého českého trhu.
Index zohledňuje věk, nájezd, poruchy i cenu a délku oprav sledovaných vozů. V popsané skupině jsou auta mladší deseti let, na která se již nevztahovala původní záruka výrobce. Vyšší skóre znamená lepší výsledek podle této metodiky, nikoli procentní pravděpodobnost bezporuchového provozu.
Porovnávejte celkové skóre, uváděné závady a servisní historii konkrétního vozu. Částky v eurech jsou orientační přepočty z britských liber; údaje v librách ponecháváme v původní měně. Žádná z těchto částek není dnešní cenovou nabídkou českého servisu.
10. Mitsubishi ASX a Honda CR-V
Skóre: 85,3
Mitsubishi ASX získal 85,3 bodu ze 100. Nejčastější závady v popsaném vzorku souvisely s podvozkem. Uváděný průměrný účet za opravu činil 898,45 € a nejvyšší částka 3977,17 € se týkala poruchy motoru.
Honda CR-V sdílí desátou pozici se skóre 85,3. U sledovaných vozů od roku 2014 se uvádí průměrná oprava za 704,48 €. Nejčastěji šlo o elektrickou soustavu, zatímco nejvyšší účet 3354,61 € souvisel s převodovkou. Počet sedadel ověřte u konkrétní verze; ne každý CR-V je sedmimístný.
9. Volkswagen Up a Kia Ceed
Skóre: 87,1
Na 9. místě máme další remízu: Volkswagen Up a druhou generaci Kia Ceed, obě s hodnocením 87,1 ze 100.
U Volkswagenu Up přehled nejčastěji uvádí potíže s klimatizací. Průměrný účet činil 659,26 € a nejvyšší oprava palivového systému 1247,12 €. Malé rozměry auta samy o sobě neznamenají menší riziko závady.
Kia Ceed měla uváděný průměr oprav 728,28 €. Nejčastěji šlo o brzdy, nejvyšší účet za převodovku dosáhl 2915,50 €. Stejné skóre jako u modelu Up vzniká po zohlednění dalších faktorů, včetně stáří a nájezdu sledovaných aut.
8. Toyota Avensis
Skóre: 87,4
Toyota Avensis získala 87,4 bodu. Přehled se týká sledovaných vozů třetí generace z let 2015–2018, s průměrným nájezdem přes 150 000 km. Nejčastěji uvádí palivový systém. Britská data uvádějí průměrnou opravu za 809 £ a nejvyšší účet za turbodmychadlo 1958 £.
7. Toyota Aygo a Mazda 2
Skóre: 88,4
Sedmou pozici se skóre 88,4 sdílejí Toyota Aygo druhé generace a Mazda 2 třetí generace. U Ayga byly nejčastěji uváděny závady spojky. Carwow uvádí průměrnou opravu za 501 £ a nejvyšší účet 1590 £ za elektrickou závadu.
U Mazdy 2 šlo nejčastěji o podvozek. Průměrný účet podle britských dat činil 603 £, nejvyšší oprava palivového systému 3636 £. Kratší průměrná doba oprav je jedním z faktorů, které vysvětlují stejné skóre jako u Ayga.
6. Seat Mii
Skóre: 89
SEAT Mii získal 89 bodů ze 100. Britský přehled uvádí průměrnou opravu za 489 £ a nejvyšší účet za převodovku 1296 £. Nejčastější problém se týkal chlazení. Přestože Mii sdílí technický základ s Volkswagenem Up, složení sledovaných vozů se liší. V popsaném vzorku dosahoval Mii před závadou vyššího průměrného nájezdu, přibližně 110 000 km oproti 85 000 km u Upu.
5. Suzuki SX4
Skóre: 89,3
Suzuki SX4 druhé generace získal 89,3 bodu, což jej v této skupině řadí nejvýše mezi malými SUV. Nejčastěji se uvádí chladicí soustava, průměrný účet 1616,02 € a nejvyšší oprava motoru za 7714,77 €. Na výsledku se podílí i stáří při opravě: ve vzorku dosahovalo v průměru téměř devíti let. Nejde o záruku stejného průběhu u jiného exempláře.
4. Suzuki Swift a Toyota Hilux
Skóre: 89,6
Na 4. místě sdílí toto postavení dva zcela odlišné vozy, ale oba pocházejí z Japonska – druhá a třetí generace Suzuki Swift a sedmá a osmá generace Toyota Hilux (po roce 2014). Oba modely dosáhly indexu spolehlivosti 89,6.
U Suzuki Swift se nejčastěji uvádí klimatizace. Průměrný účet činil 699,72 €, nejvyšší oprava motoru 2868,09 €. Spolu s Hiluxem model získal 89,6 bodu; samotná výše jedné faktury celkový výsledek neurčuje.
Toyota Hilux je jediný pick-up v přehledu. Uváděný historický průměr oprav činil 1799,28 €. Nejčastější závady se týkaly podvozku; i nejvyšší případ za 3894 £ v britských datech souvisel s podvozkem. Nižší četnost oprav ve vzorku vysvětluje stejné skóre jako u Swiftu.
3. Toyota Yaris
Skóre: 91,5
Toyota Yaris třetí generace získala 91,5 bodu. Uváděný průměr oprav činil 698,53 €. Nejčastěji šlo o elektrickou soustavu, nejvyšší oprava převodovky stála 2815,54 €.
2. Kia Venga
Skóre: 93,6
Kia Venga z let 2009–2019 obsadila druhou pozici se skóre 93,6. Přehled nejčastěji uvádí elektrické závady, průměrný účet 813,96 € a nejvyšší opravu řízení za 3430,77 €.
Doplňující kategorie přehledu
Luxusní sedan
Audi A8 třetí a čtvrté generace (D4 a D5) má v doplňující kategorii skóre 59,6. Přehled uvádí potíže s emisním systémem, průměrnou opravu za 1844,50 € a nejvyšší účet za palivovou soustavu 7292,32 €. Částky jsou orientační a vycházejí ze starších britských dat.
Sportovní vůz
U Mazdy MX-5 byly v doplňující kategorii zahrnuty vozy mladší deseti let, z konce třetí generace NC a ze čtvrté generace ND. Uváděné skóre je 81,5 a průměrná oprava 1313,76 €. Nejčastěji se zmiňuje podvozek; oprava podvozku a hnacího ústrojí jednoho vozu stála 2797,69 €.
Velký vůz nebo kombi
Volvo V90 má v doplňujícím přehledu skóre 65,9. Nejčastěji jsou uváděny elektrické závady, průměrná oprava za 1332,80 € a případ závady převodovky za 6940,08 €.
Sportovní hatchback
Ford Fiesta ST šesté a sedmé generace získal v doplňujícím přehledu 71,5 bodu. Nejčastější problém se týkal spojky; průměrný účet činil 1543,43 €. Jedna oprava motoru dosáhla 11 254,56 €.
1. Suzuki Alto
Skóre: 95,1
Suzuki Alto vede převzaté pořadí se skóre 95,1. Uváděné historické náklady činily v průměru 817,53 € a nejvyšší účet za převodovku 1884,96 €. Rubrika nejčastějších poruch používá označení „různé“; to neznamená, že model nemá typické závady nebo že se nemůže porouchat.
Malé japonské modely se v tomto vzorku umístily vysoko. Výsledek však nelze zobecnit na všechny vozy dané značky či země. Při výběru ojetiny porovnejte její servisní historii, motor, převodovku a náklady na nejbližší údržbu.
Také si můžete prohlédnout náš žebříček nejspolehlivějších ojetých aut roku 2024.
